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充换电站网络化助力新能源车推广_im体育app官网
2020-12-07 [65461]

im体育app|官网:随着新能源汽车的快速发展,不少购车用户和物流企业将采购的目光看向新能源汽车领域。然而令大家担心的是,买了车以后,电能补充是否像加油一样方便快捷。不久前,上海、杭州等地方政府明确出台详细政策推进充换电设施的建设运营,为推进新能源汽车的发展创造条件。在今年的全国两会上,国土部原副部长、全国政协委员胡存智建议,完善新能源汽车运营模式,以“充换电并举,换电为主”发展新能源汽车。

他认为通过换电运营模式具备消除续航瓶颈、裸车销售降低汽车售价、换电设施电池社会共用等优势。业内人士分析指出,“充换电并举,换电为主”的模式实际上是解决充电难的有效方案。传统充电模式存在设施建设协调难度大、充电时间长、标准多样、后期统一维护等问题。

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充换电模式本身就是一种协同共享,换电模式在电动出租车、公交车、电动专用车、电动物流车等细分市场优势显著。这些应用场景的共同特征是需要保证“长时间、不间断”运行,电动汽车的续航里程以及充电时间成为瓶颈,而换电模式可以实现如同“加油站加油”一样持续行驶的问题,电池也更容易统一标准并集中管理,有效提高电池的使用效率和寿命。2015年,北汽利用加油站场地资源建设换电站,为旗下的电动出租车提供换电服务,随后力帆股份在重庆建充换电站为电动出租车、电动班车提供换电服务。

而更鲜活的例子在杭州。记者在位于杭州香积寺路上的充换电站现场看见,半自动化的机械臂正在“帮忙”更换电池。从电动汽车进入换电位置,工人操作机械臂从汽车电池仓位取出,再由机械臂将满电电池插入汽车,全过程只需要3-5分钟就能完成,对于电动出租车、物流车等需要保证运营效率的车辆来说非常有利。这样的充换电站可同时为4辆电动汽车更换电池,日均换电能达到300辆车次。

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以电动物流车和电动出租汽车为例。物流车、出租车每天要跑很远的路程,传统的充电模式,夜间8小时充满电,续航里程200公里是很难满足物流车和出租汽车一整天的里程需求的。

如果在物流车和出租车频繁经过的区域安装换电设施,3-5分钟完成更换电池,就完全能实现和燃油出租车的加油程序一样便捷。这是充换电模式几经周折后找到的准确市场定位。

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记者了解到,时空电动目前在杭州已建成23座这样的充换电站,这些密集的充换电站交织成为一张移动电网,已经为更多电动汽车提供能源保障。有了移动电网,电动汽车的应用场景在更多领域有了拓展的空间。滴滴平台、中国邮政、宁波邮政快递业、货运界的滴滴——斑马快跑等都是时空电动移动电网的服务客户。

特别是中国邮政杭州分公司,作为国企积极推动新能源汽车推广,将在物流快递业起到极大的示范作用。时空电动的移动电网也逐步走上了持续发展状态。已经有多家汽车租赁公司申请带车入网,一位租赁公司老总说,移动电网本身就是开放体系,我们成为他们的客户,也是双赢的。

时空电动公司相关负责人向记者表示,建立专业化、集约化、定点化的充换电服务体系,有三大优势:首先为纯电动汽车使用者提供非常接近汽油车的能量补充方式,市场接受度高,特别是为运营车辆节约各种成本;其次,专业管理和连续运营,不但最大限度确保电池使用安全,还能第一时间收集数据推动技术革新;第三,充换电站和纯电动汽车售后服务就近结合,节约社会资源,还能更高效地为纯电动汽车提供完整的汽车后市场服务。业内人士认为,随着充换电设施建设的政策及相关国标出台,困扰充换电设施建设标准不统一以及盈利模式不清晰的的问题,将因各大企业加快进入并进行平台化运营而有望得到逐步解决,进而加快推进各地充换电设施建设,解决目前新能源汽车充换电难的问题,推动新能源汽车更多的跑在路上。_im体育app|官网。

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